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现有的汽车发动机气门成型磨削工艺，首先用气门专用绞刀把气门绞成初型，然后在绞后的气门表面放上磨沙，再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。在以上所述的工艺过程中，气门表面的磨沙和磨头是分离的，成型后还需清洗，这样既耗时耗力，精度也不够。在搬运和储存砂轮过程中，以平放式堆放整齐，不能长期斜放和受压，堆放高度不能超过1米，不应使砂轮受到强烈的震动和撞击，不然会造成裂纹，破碎和磕边缺口现象，给砂轮的使用留有隐患。新型气门专用磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度，可对汽车气门一次磨削成型，节约工时和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金刚石是自然界硬度硬的材料，通过钎焊固定在钢铁基体表面，使表面硬度加强。

磨头和电磨都有一个磨字，所以有很多相同之处，但两者更多的还是差异性。不管是磨头还是电磨都有各自的优势和缺点，所以在选用的时候一定要结合实际条件和要求确定工艺的类型。

一般情况下，如果是进行作业的话，不建议用磨头，因为工作面积太小，效率太低；但如果是清根的话，金刚石磨头就是不错的选择。橡胶磨头主要是用较细的粒度砂由橡胶结合剂结合而成，所以在模具抛光中用的比较多。磨头材质上有很多选择，比较常见的是陶瓷、橡胶、砂布、金刚石等，其中陶瓷磨头主要是用来进行研磨各种金属的，或是用以孔径内壁的研磨，模具的修正等等。

一种是采用电镀工艺制成的磨头，将金刚石或立方氮化硼磨料直接电镀在钢柄作用部分，这种磨头的直径通常在3-60毫米。除此之外，专门用于球磨机的磨头也有两种形式。

一种是整体式磨头，由于结构简单，安装较方便而适用于中小型磨机。还有一种是将端盖和中空轴分成两部分再组合在一起的磨头，这种铸造方式虽然麻烦一些，而且消耗的材料多一些，但是可以避免很多问题的发生。